Tras conocer todos sus detalles hace poco menos de un mes, el BMW Serie 2 Gran Coupé anuncia sus precios para España: la variante en formato berlina deportiva de cuatro puertas del compacto arranca en los 30.900 euros en su opción más asequible y llega hasta los 58.700 euros.

Además, contará con una versión de lanzamiento limitada, con apellido Black Shadow Edition, con acabado M Sport y paquete M Performance que parte de los 37.675 euros.

Si bien ya admite reservas, las primeras unidades del BMW Serie 2 Gran Coupé no comenzarán a entregarse hasta marzo de 2020. La presentación oficial de esta nueva versión del BMW Serie 2, que se estrena con el apellido Gran Coupé junto a hermanos mayores como el BMW Serie 4 Gran Coupé y Serie 8 Gran Coupé, tendrá lugar en el Salón de Los Ángeles 2019, que abre sus puertas el próximo 22 de noviembre.

El BMW Serie 2 Gran Coupé llegará a nuestro mercado en sus tres motorizaciones desveladas: dos gasolina y una diésel, que oscilan entre los 140 CV y los 306 CV. Además, en el menú encontramos variantes de tracción delantera e integral, así como opciones de cambio manual o automático.

Su mirada está puesta en el nuevo Mercedes-Benz CLA Coupé, que también se ha estrenado este 2019 y que cuenta en su gama con hasta cinco variantes mecánicas, tres gasolina y dos de gasóleo. El CLA 180, que representa su opción de acceso con un motor turbo de 1.3 litros y 136 CV, parte de los 31.590 euros, situándose en una horquilla de precio similar.

La gama del BMW Serie 2 Gran Coupé comienza con el 218i, que monta el gasolina tricilíndrico TwinPower Turbo de 1.5 litros y 140 CV de entrega. Esta variante de acceso es la única que va asociada a un cambio manual de seis relaciones.

La opción intermedia la protagoniza el 220d de gasóleo, con un propulsor 2.0 de cuatro cilindros en línea y también turboalimentado de 190 CV, gestionado por el cambio automático Steptronic de ocho velocidades. Por su parte, el tope de gama viene representado por el M235i xDrive, que estrena el motor de cuatro cilindros más potente del Grupo BMW: el 2.0 de 306 CV y 450 Nm de par. Se trata de la única de las variantes del Serie 2 Gran Coupé que es tracción total.

Todos ellos incorporan de serie faros LED, instrumentación digital BMW Live Cockpit con Connected Package, sensores de aparcamiento trasero y delantero, climatizador bizona, control de crucero o sistema preventivo de protección de pasajeros (Active Guard Plus).

No obstante, la marca bávara también anuncia una versión limitada de lanzamiento, el BMW Serie 2 Gran Coupé Black Shadow Edition, con la deportividad por bandera. En acabado M Sport, incluye el paquete M Performance, que aligera el conjunto total, y añade sistema de escape M Performance.

Además, esta variante exclusiva viste en negro brillante Saphirschwarz, monta llantas M Performance de 19 pulgadas y sólo puede adquirirse por Internet a través de su página oficial. En el caso de la mecánica diésel y la gasolina de acceso disfruta de descuentos de más de 2.000 euros y la del tope de gama de 306 CV de más de 1.500 euros, según la marca germana.

Completamente nuevo, el Renault Captur afronta una nueva etapa en el mercado con un diseño más moderno que sigue las líneas maestras de la marca, y con un interior más elaborado. Llega con siete versiones mecánicas de gasolina y diésel, dejando el híbrido enchufable para 2020.

Está basado en la plataforma CMF B del gigante francés, una arquitectura más moderna y ambiciosa que también soporta a la quinta generación del Clio y que permite ofrecer sistemas de asistencia a la conducción más modernos. El nuevo Captur ya tiene precios, y llega al competido segmento de los SUV -y, más especialmente el de los B-SUV- con argumentos para ser líder de la categoría.

Con un aspecto más moderno, se presenta con una personalidad más propia. En la parte delantera, los «colmillos» de la luz diurna ahora parten desde los faros principales con tecnología «Full LED»

Por dentro, el salpicadero también es heredado del nuevo utilitario, por lo que el cuadro de instrumentos es digital y también dispone de la nueva pantalla del sistema de info-entretenimiento R-Link 2 en formato vertical, con un túnel de transmisión más alto y con una palanca en una posición más ergonómica.

Renault ofrece hasta cuatro acabados -o niveles de equipamiento- para el nuevo crossover, a elegir entre los «Life», «Intens», «Zen» y «Zen +».

En esta tabla se puede ver reflejado la variación de precios de cada modelo del Renault CAPTUR, desde el más barato TCe 100 life hasta el más caro TCe 155 EDC ZEN +.

	LIFE	INTENS	ZEN	ZEN +
TCe 100	14.377 €	15.897 €	17.624 €	—
TCe 130	—	16.966 €	18.692 €	—
TCe 130 EDC	—	—	20.007 €	21.282 €
TCe 155 EDC	—	—	20.829 €	22.104 €
Blue dCi 95	—	17.624 €	19.350 €	—
Blue dCi 115	—	18.363 €	20.090 €	—
Blue dCi 115 EDC	—	—	21.487 €	—

Personalmente, un coche adecuado para familias, que su uso sea principalmente en suelo urbano. Un coche muy amplio al cual no le falta ni un detalle ideado para familias. No pierdas la ocasión y comparte este maravilloso coche con todos y emprende mil viajes con este maravilloso coche.

Fiel a su estilo de sacar versiones más prestacionales de sus modelos, el Mercedes-Benz GLB recibe el correspondiente tratamiento mecánico y estético en forma de Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC, el mismo SUV de hasta siete plazas pero con un carácter mucho más deportivo.

Tras haberse presentado en pleno verano, ahora ya lo tenemos disponible en los concesionarios y sabemos su precio de partida, y se coloca sin duda como una de las opciones más caras y afinadas del segmento pues supera de largo los 60.000 euros.

Basta un rápido vistazo para darnos cuenta que el Mercedes-AMG GLB no es un GLB más. Su plataforma compartida con otros modelos de la marca se diferencia de la versión normal gracias a una parrilla delantera Panamericana y un kit de carrocería más musculoso, incluyendo doble salida de escape y llantas de 19 pulgadas.

El apartado mecánico está protagonizado por un motor 2.0 litros turbo de cuatro cilindros que tras pasar por las manos de los de Affalterbach consigue producir 306 CV de potencia máxima y 400 Nm de par motor. Está asociado a una transmisión AMG Speedshift DCT 8G de doble embrague y ocho marchas que transmite la fuerza a las cuatro ruedas a través del sistema 4MATIC.

Es un SUV, pero incluye función launch control para abatir el 0-100 km/h en 5,2 segundos alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h. La cifra de consumo nos resulta un tanto optimista con 7,5 litros a los 100 km, sabiendo que el Mercedes-AMG A 35 4MATIC con el mismo motor nos ofreció una media próxima a los 10 litros.

Con respecto a los demás GLB, el Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC equipa una suspensión específica (la AMG Ride control ajustable es opcional) y una dirección con un tarado propio, además de frenos más potentes y modos AMG Dynamics.

El precio de partida del Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC arranca en los 64.100 euros. Es por lo tanto un coche prácticamente único en el segmento porque se sitúa por precio, calidad y prestaciones unos escalones por encima de competidores como el Honda CR-V, Land Rover Discovery Sport o Volkswagen Tiguan Allspace.

Jeep ha desvelado en el Salón de Ginebra las versiones híbridas enchufables de los Jeep Renegade y Jeep Compass. Ambos equipan la tecnología que el fabricante llama eAWD (por electric all wheel drive). Ésta combina un motor de combustión interna que mueve las ruedas delanteras y un motor eléctrico que acciona las ruedas posteriores. Así, estos Jeep conservan la tracción integral pero sin el peso añadido de un árbol de transmisión y diferencial.

Tanto el Jeep Renegade como el Compass equipan un motor gasolina turbo de 1.3 litros asociado a un motor eléctrico en el eje trasero que lleva la potencia total combinada hasta los 190 y 240 CV, según las versiones del Renegade y hasta 240 CV para el Compass. Jeep anuncia para el Renegade PHEV más potente y el Compass un 0 a 100 km/h en torno a los siete segundos.

Jeep no ha desvelado el tipo y la capacidad de la batería que equiparán sus dos nuevos modelos, pero asegura que ambos modelos cuentan con una autonomía en modo eléctrico de 50 km y que son capaces de alcanzar los 130 km/h en modo eléctrico.

Jeep no detalla qué caja de cambios equipan estos modelos, pero sí recuerda que siguen ofreciendo una tracción integral. El motor térmico acciona las ruedas delanteras, como decíamos más arriba, mientras que el motor eléctrico acciona las ruedas traseras sin una conexión física entre los dos ejes.

Este sistema permite así compensar el peso de la batería por el del árbol de transmisión, diferencial y en general todo lo relacionado con una tracción integral al uso. El hecho de que sea un motor eléctrico, además, permite prescindir de una reductora mecánica.

Estos dos modelos no llegarán a la producción hasta principios de 2020 en el caso del Renegade y del verano de 2020 en el caso del Compass, coincidiendo con que el Compass dejará de fabricarse en México para serlo en Italia.

Todo apunta, además, que este sistema de propulsión híbrido de 240 CV será compartido con el Alfa Romeo Tonale, previsto también para 2020.

Este barco deportivo bautizado como 59’ Tirranna AMG Edition es fruto de una nueva colaboración entre Cigarette Racing y Mercedes-AMG, basado en el ultimo retoño de mismo nombre del fabricante de barcos afincado en Opa-locka (Florida, EE.UU). Una bestia con alma AMG con nada menos que 2.700 CV de potencia capaz de surcar las olas a 128 km/h.

El 59’ Tirranna AMG Edition ha sido desvelado en el Salón Náutico Internacional de Miami 2020, que abrió sus puertas el pasado jueves 13 de febrero, donde ha contado además con un escudero de lujo: el Mercedes-AMG G 63 Cigarette Edition, que hace gala de detalles estéticos exclusivos, vestido en negro metálico a juego con el barco, con llantas de 22 pulgadas con radios cruzados con detalles en tonalidad dorada y tapicería en piel exclusiva.

No es la primera vez que el mundo de los coches y los barcos se unen para dar rienda suelta a la deportividad. Ejemplo de ello es el barco de competición Ferrari Arno XI, que ostenta el récord de velocidad sobre agua y va impulsado por el mismo motor que equipaba el Ferrari 375 F1. Aunque hay que señalar que Mercedes-AMG y Cigarette Racing ya ha colaborado un total de doce veces con este 59’ Tirranna AMG Edition…

Este barco lleva la deportividad y el lujo por bandera, comenzado por una buena ración de fibra de carbono, material en el que se ha confeccionado el techo de la cabina, así como parte de su superestructura, como los largueros de popa y del casco.

Además, el 59’ Tirranna AMG Edition, como ocurre con la versión convencional de este barco deportivo, va impulsado por seis motores Mercury Racing 450R V8 de 4.6 litros y 450 CV cada uno, ubicados fueraborda en su popa. Así, su potencia total alcanza los 2.700 CV, siendo su velocidad máxima de 128 km/h.

Unas prestaciones notables para un barco de 17,9 metros de longitud, con capacidad para 26 personas, con salones de proa y popa, además de una amplia y completa zona habitable en su interior. A ello se suma que va equipado con un giroestabilizador, que minimiza el balanceo del barco en un 80 %, la medicina perfecta en momentos de bravo oleaje.

El pasado verano, Volkswagen presentó el T-Roc Cabrio, la versión descapotable del SUV compacto, que ahora desembarca en España con hasta 150 CV y un precio de partida de 30.865 euros (27.750 euros con descuentos y campañas de la marca incluidos).

Se trata de la tercera variante del todocamino tras la llegada al mercado español en octubre de 2019 del Volkswagen T-Roc R, la versión más prestacional, y un nuevo intento de una compañía automovilística de lograr éxito con un todocamino descapotado, una tarea en la que ni Nissan con el Murano CrossCabriolet ni Land Rover con el Evoque Convertible lograron satisfacer sus expectativas.

Ahora, el Volkswagen T-Roc Cabrio se suma al desafío y pretende triunfar, para lo que apuesta por conservar la apariencia robusta del SUV, pero diferenciándose del resto de la gama a golpe de vista principalmente por su diseño de dos puertas y una capota de lona abatible. Esta necesita solo nueve segundos para abrirse y puede hacerlo a velocidades de hasta 30 km/h.

Asimismo, con los 4,27 metros de largo y 1,52 metros de alto que mide, el Volkswagen T-Roc Cabrio es ligeramente más largo y más bajo que el T-Roc de serie (4,23 metros y 1,57 metros, respectivamente). La anchura no varía y en ambos casos se cifra en 1,99 metros.

Donde sí presenta unos guarismos más contenidos la versión descapotable del SUV es en la capacidad del maletero, con 280 litros frente a los 365 litros -1.290 litros con los asientos abatidos- del modelo base debido al espacio que ocupa la capota plegada y su mecanismo eléctrico.

De igual forma, se pierde una plaza en la parte posterior por lo que solo hay capacidad para cuatro ocupantes y no para cinco como en el Volkswagen T-Roc. No obstante, en el interior no faltan los sistemas de infoentretenimiento basados en la plataforma modular MIB3 o la conectividad gracias a la eSIM integrada en la unidad de control (OCU), que permite el acceso a un mayor número de funciones dentro del ecosistema digital ‘We’ de Volkswagen.