Lo primero en lo que me paro al ver el modelo son sus grupos ópticos delanteros, muy finos. En la línea del Qashqai pero con propia personalidad, a juego con los pilotos redondos que ya vimos en la primera generación. Todos con tecnología LED de serie.
Su color anaranjado Fuji Sunset es increíble, no en vano es el color de lanzamiento, aunque habrá 10 más. La parrilla delantera en V, condiciona el diseño de todo el frontal, dejando unos nervios muy marcados en el capó, que nacen en los pilares delanteros que ahora son más finos y prometen una mejor visibilidad. Además, el techo flotante, que es algo que se mantiene independientemente del nivel de equipamiento, permite meter un color de contraste a juego con los retrovisores.
MEJORAS TÉCNICAS Y TECNOLÓGICAS
A nivel multimedia, su sistema también ha recibido un gran avance, luce una nueva pantalla multimedia en la parte alta del salpicadero de 8 pulgadas, es compatible con Android Auto & Apple Car play. También puedes descargarte una APP para conectarte al Juke mediante tu smartphone. Desde ella podremos consultar su estado o algunos datos de interés, incluso puedes abrir y cerrarlo de manera remota.
EQUIPAMIENTO, PRECIO Y MOTORIZACIONES
Dejando a un lado la edición de lanzamiento Premiere Edition y su aspecto peculiar, el Juke puede equiparse con cuatro niveles de equipamiento: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna y N-Design. Los dos últimos coronan la gama, siendo el último un nivel de equipamiento con más detalles de calidad.
Está disponible desde 19.900 euros con el equipamiento Visia, cifra que puede aumentar hasta los 24.550 euros en el nivel de equipamiento más completo, que es el que podéis ver en estas imágenes, el que he podido ver y tocar.
De todos modos, de serie se incluyen elementos muy interesantes: faros full LED, retrovisores eléctricos, radio digital DAB, control de crucero, asistente de frenada de emergencia con detección de peatones, asistente de luces, reconocimiento de señales y sensor de de presión de neumáticos. En el momento de lanzamiento sólo se ha presentado una motorización, un motor tricilindrico 1.0 DIG-T con 117 CV y un par máximo de 180 Nm.
PRIMERAS CONCLUSIONES TRAS SU PRESENTACIÓN ESTÁTICA
No es una revolución, es un Juke mejorado prácticamente en todos los aspectos, un diseño más afinado,mayor habitabilidad y maletero, aunque hay que plantearse si el Juke ha crecido algo más de lo debido y lo ha hecho saltar de Sub-segmento. Otro pilar fuerte es su personalización, a parte de mucha tecnología práctica para los futuros propietarios
FAST GEAR 