El fabricante italiano Ducati siempre desmarcaba de la competencia por su peculiar sistema Desmodromico y también por sus motores bicilindricos a 90º. Este ha sido símbolo identificativo propio de la casa de borgo panigale durante muchos años en el mundial de SBK y en sus motos de calle. Al entrar en la máxima competición de MotoGP se dio el paso a los motores de cuatro cilindros ‘V4’ por un tema exclusivamente de máxima potencia.
La llegada del motor ‘V4’ a sus motos más deportivas preparadas para calle sucedió a principios de 2018, cuando presentaron la espectacular Panigale V4 con un motor de 1.103 c.c. y 214CV. De esa forma se terminaba una gran extirpe de exitosas motos bicilíndricas al darse por cerrada la producción de la Ducati 1299 Panigale.
Muchos ducatistas fieles añoraban tener esa majestuosa bicilíndrica disponible y no se contentaban con la pequeña de la casa, la Ducati 959 Panigale. La 959 no era considerada una Panigale con todas las letras y se tenia que conformar con ser la hermana pequeña. Precisamente la 959 es la moto de la que hoy estamos hablando, pero con muchísimos cambios que permiten ese cambio de nomenclatura, la nueva Ducati Panigale V2.
La nueva Ducati Panigale V2 es totalmente nueva en su estética y también en un gran número de componentes. El motor utilizado es el conocido Superquadro de 955c.c., que en esta ocasión estrena la característica de ser normativa Euro 5. La primera Ducati de Borgo Panigale en ser Euro 5.
La llegada de esta normativa no ha afectado negativamente a este motor sino todo lo contrario ya que se ha conseguido aumentar la potencia en 5CV, quedando ahora una potencia final de 155CV a 10.750rpm. Sin ninguna duda tenemos potencia suficiente para un uso mixto carretera y circuito.
Motor V2 ‘El lado mas terrenal’
Realmente la Ducati 1299 Panigale era un tanto exagerada en su uso para carretera, empezaba un motor bicilíndrico con demasiada cilindrada y potencia. Realmente la lucha por construir la SuperBike más potente y efectiva en circuito a veces va en contra de lo que realmente necesitamos como moto usable.
Con la nueva Ducati Panigale V2 podremos disfrutar de esa espectacular SuperBike pero sin tener que sufrir las contradicciones de una moto tan potente y extrema. La anterior Panigale 959 era una moto muy lógica pero quizá no era tan atractiva como su hermana mayor. La intención de Ducati ha sido clara, acercar esa ya descatalogada 1299 Panigale a un usuario que no precisa de tanta potencia o que tampoco quiere gastar 25.000€.
Y lo mejor de todo es que no tendremos que renunciar absolutamente a ningún elemento tecnológico de esa moto, ya que la nueva Ducati Panigale V2 va cargada de electrónica y no una cualquiera, sino de la última evolución en cuanto a tecnología se refiere.
El paquete electrónico de la Ducati Panigale V2 es realmente interesante y completo, resultando uno de los mejores y más avanzados en cuanto a motos deportivas del mercado. El ABS Cornering en su versión EVO nos salvará de una caída por pánico si tiramos de freno muy fuerte ante una situación de peligro. Este es uno de los más interesantes ya que puede salvarte ante cualquier caída. Otro de los controles electrónicos que pueden salvarte de una caída es el DTC, Ducati Traction Control EVO2.
Tanto en circuito como en carretera abierta el DTC es casi un imprescindible a día de hoy. El DWC (Ducati Wheelie Control) es más imprescindible en circuito que en carretera, pero con una potencia de 155CV también te puede ahorrar algún que otro susto si tu conducción es alegre. Otro de los sistemas electrónicos que incluye la Ducati Panigale V2 es el Quick Shift up/down (DQS) EVO2 que te deja olvidarte de la maneta de embrague.
Este sistema es comodísimo sea cual sea tu ritmo el sistema se adapta, y más este EVO2 que ya casi que te lee el pensamiento. Otra de las opciones electrónicas interesantes es poder regular el freno motor. Con el EBC Engine Brake Control podremos decidir un paso por curva más o menos lanzado ya que es capaz de dejarte notar más o menos la retención en la rueda trasera al cortar gas.
Primera y… ¡Acción!
Si se tiene en cuenta la cantidad de electrónica que tiene esta V2 y las prestaciones que ofrece, realmente está mucho mejor de precio que si la comparamos con la 1299 Panigale ya que costaba sobre los 25.000€ y ofrecía poco más que la V2.
Es una moto que desprende calidad, deportividad y belleza además de magnetismo.
Palabra clave: Ducati
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